글로벌 철도교통 기술 및 정책 동향(4/10)
-(인도) 넷제로 마스터플랜: 수소 열차 상용화와 유휴부지의 전면 자산화-



연구전략본부 연구정책실 양유진 연구원
연구전략본부 연구정책실 장성순 선임연구원
연구전략본부 연구정책실 문국현 책임연구원

○ [배경: 2030 넷제로 달성을 위한 인도 철도의 쌍끌이 친환경 전략] 세계 최대 규모의 철도망을 보유한 인도 철도청(Indian Railways)은 2030년 넷제로(Net Zero) 달성을 위해 국가적 차원의 친환경 에너지 자산화 전략을 가동 중임. 디젤 의존도가 높은 로컬 비전철화 구간을 수소 열차로 전면 교체하는 '수소 유산(Hydrogen for Heritage)' 프로젝트와 선로 주변 유휴부지를 태양광 발전소로 전환하는 메가 프로젝트가 2025년 하반기와 2026년 초에 걸쳐 대규모 실증 단계에 진입함.
○ [수소 철도 상용화: 진드-소니파트(Jind-Sonipat) 노선 시운전 돌입] 하리아나주의 진드-소니파트 90km 구간에서 인도 최초의 수소-전지 하이브리드 열차가 최종 시험 운행(Pilot Project) 단계에 돌입함. 이는 디젤 차량을 대체하여 비전철화 로컬 노선의 서비스 품질을 높이고, 아시아 최대 철도망인 인도가 자체 기술력으로 수소 모빌리티 상용화 궤도에 올랐음을 보여주는 핵심 마일스톤임.
○ [그린 수소 인프라 통합: 진드(Jind) 역 전용 수소 생산 플랜트 구축] 수소 열차의 안정적인 운행을 뒷받침하기 위해 진드역 인근에 3,000kg 규모의 저장 용량을 갖춘 전용 수소 플랜트가 구축되어 최종 시운전 단계에 진입함. 특히 이 플랜트는 11kV의 안정적인 전력망을 연계하여 수전해(Electrolysis) 방식으로 수소를 직접 생산하며, 열차 운행과 연료 수급을 하나의 거점에서 해결하는 효율적인 밸류체인을 실증함.
○ [수소 열차 기술 제원 및 인프라 설계 최적화] 첸나이의 철도차량 공장(ICF)에서 자체 제작된 8량 편성의 이 수소 열차는 360kg의 수소만으로 최대 180km를 주행할 수 있는 고효율 에너지 관리 시스템을 탑재함. 대기 오염 물질 대신 오직 수증기만 배출하는 완전한 무탄소 주행을 구현했으며, 지하철 스타일의 밀폐형 도어와 공조 설비를 적용해 비전철화 로컬 노선의 서비스 품질과 안전성을 획기적으로 끌어올림.
○ [유휴부지의 자산화: 인도 철도청 태양광 발전 용량 898MW 돌파] 수소 모빌리티 전환과 동시에, 인도 철도청은 2025년 11월 기준 선로 주변의 유휴 토지와 역사 지붕을 활용한 태양광 발전 용량을 898MW까지 폭발적으로 확장시킴. 이는 2014년(3.68MW) 대비 무려 244배 성장한 수치로, 쓸모없이 방치되던 철도 소유의 자투리땅이 국가 전력망의 든든한 재생에너지 공급처로 완벽하게 탈바꿈하는 '유휴부지 자산화'의 묵직한 성공 모델을 제시함.
○ [주동력(Traction) 전력망 직접 연계 및 OPEX 혁신] 생산된 898MW의 태양광 전력 중 약 70%에 달하는 629MW는 단순한 역사 조명용이 아닌, 열차를 직접 구동하는 주동력(Traction) 전력망인 25kV AC 오버헤드 라인에 직접 연계(Direct Connection)되어 공급됨. 이를 통해 글로벌 에너지 가격 변동에 따른 운영 비용(OPEX) 리스크를 성공적으로 헤지(Hedge)하고, 철도망 자체의 완벽한 에너지 자립 시대를 열어가고 있음.
○ [선로 궤도 내 탈부착형(Removable) 태양광 패널 최초 실증] 스위스의 파일럿 프로젝트 아이디어를 발 빠르게 도입한 인도 철도청은 2025년 8월, 바라나시(Varanasi) 기관차 공장 내부에 세계 최고 수준의 '궤도 내 탈부착형 태양광' 시스템을 공식 가동함. 철도 레일과 레일 사이의 콘크리트 침목에 특수 에폭시와 고무 패드로 28개의 패널(총 15kWp)을 고정하여, 열차 진동을 견디면서도 추가 토지 매입 없이 선로 자체를 발전소로 쓰는 극강의 공간 효율을 증명함.
○ [차량 지붕 태양광 연계 및 분산형 에너지 생태계 고도화] 고정된 인프라뿐만 아니라 실제 운행 중인 여객 열차 지붕에도 각각 300Wp 급의 태양광 패널을 부착하여, 객실 내 조명과 선풍기 등 부하 전력을 자체 충당하는 마이크로그리드(Microgrid) 시스템을 병행 가동 중임. 이러한 다각적이고 분산화된 태양광 인프라를 통해 25년간 열차 한 대당 약 4억 8천만 원(3천만 루피) 수준의 디젤 소모 비용을 절감하는 가시적인 재무적 성과를 창출할 것으로 기대됨.
○ [2,626개 역사의 태양광 발전소화 및 클린 에너지 네트워크] 2025년 11월 기준, 인도의 2,626개 주요 철도역이 태양광 에너지를 통해 자체적으로 전력을 조달하는 거대한 클린 에너지 네트워크로 묶임. 이는 단순히 철도망의 비용 절감을 넘어, 역사가 위치한 지역 사회의 전력 피크 부하를 덜어주고 분산형 재생에너지의 허브 역할을 수행하는 거시적인 ESG 정책의 모범 사례로 평가받고 있음.
○ [시사점: 친환경 철도 생태계 전환 및 에너지 자산화 모델의 가능성] 인도의 실증 사례는 철도가 수소 기술과 유휴부지 재생에너지를 결합하여 단순 에너지 소비체에서 능동적인 에너지 생산체로 기능할 수 있는 가능성을 보여줌. 이는 향후 국내 비전철화 구간의 친환경 전환 시, 차량 기지와 선로 유휴부지를 활용한 태양광 연계 방안을 장기적 관점에서 함께 고려해 볼 수 있는 참고 사례가 됨. 나아가 태양광 발전 전력을 수전해 플랜트와 연계하여 그린 수소를 자체 생산하는 '에너지 자급자족 그리드' 모델은, 국내 철도 인프라의 새로운 활용 방안과 방향성을 모색하는 데 유의미한 시사점을 제공함.

※ 사진 및 내용 출처 :
-Times of India (2026.01), "India's first hydrogen train! Haryana pilot on Jind–Sonipat route enters final stage"
https://timesofindia.indiatimes.com/business/infrastructure/indias-first-hydrogen-train-haryana-pilot-on-jindsonipat-route-enters-final-stage-launch-expected-soon-key-features/articleshow/126372645.cms
-Press Information Bureau (PIB) India (2025.12), "898 MW Solar Power Commissioned; 70% Utilised for Traction Purposes"
https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2204797
-AL Circle (2025.08), "Indian Railways pioneers solar energy generation on railway tracks"
https://www.alcircle.com/news/indian-railways-pioneers-solar-energy-generation-on-railway-tracks-115127