2026-04-24

차세대전동차 시제차량(6량1편성) 활용 수요조사국가연구개발사업으로 2005년부터 2011년까지 개발한 차세대전동차 시제차량(6량1편성)의 폐기를 검토하고 있습니다. 이에따라 폐기 전, 해당 시제차량을 비상업적 목적으로 활용하고자 하는 외부 비영리법인 또는 공공기관을 대상으로 수요조사를 실시하오니 관심 있는 기관의 많은 참여를 바랍니다.1. 수요조사 개요• 대상 자산: 차세대전동차 시제차량• 개발 기간: 2005년 ~ 2011년• 개발 성격: 국가연구개발사업을 통해 개발된 시제차량• 조사 목적: 폐기 전 외부 기관의 비상업적 활용 수요 파악2. 신청 대상다음 각 호에 해당하는 기관• 비영리법인• 공공기관※ 개인, 영리법인 및 상업적 활용 목적의 신청은 제외됩니다.3. 활용 가능 목적신청 기관은 다음과 같은 비상업적 목적에 한하여 활용 방안을 제안할 수 있습니다.• 연구·교육·훈련 목적• 전시·홍보·체험 목적• 철도기술 및 산업유산 관련 공익적 활용 목적• 기타 공공성 및 공익성이 인정되는 목적※ 상업적 이용, 재판매, 임대, 수익사업 연계 활용은 불가합니다.4. 신청 내용신청 기관은 아래 사항을 포함하여 제출해 주시기 바랍니다.• 기관명 및 기관 개요• 담당자 성명 및 연락처• 활용 목적 및 세부 활용 계획• 활용 장소• 유지·관리 계획• 기타 필요한 사항5. 제출 방법• 제출 기한: 2026.05.15(금)• 제출 방법: 공문 접수• 제출처: 한국철도기술연구원 전기신호본부(담당자:이장무)6. 유의사항• 본 수요조사는 차세대전동차 시제차량의 활용 수요를 사전에 파악하기 위한 것으로, 신청 접수 시 곧바로 제공이 확정되는 것은 아닙니다.• 신청 기관이 제안한 활용 목적, 공공성, 관리 가능성, 관련 법령 및 내부 절차 등을 종합적으로 검토하여 제공 여부를 결정할 예정입니다.• 시제차량의 상태, 이전·운송 가능 여부, 안전성, 보관 여건 등에 따라 활용이 제한될 수 있습니다.• 제공 이후에도 신청 목적 외 사용이 확인될 경우 제공 취소 등 필요한 조치가 이루어질 수 있습니다.7. 문의처• 담당 부서: 전기신호본부• 담당자: 김길동, 이장무• 연락처: 031-460-5711, 031-460-5421• 이메일: gdkim@krri.re.kr, cmlee@krri.re.kr관심 있는 비영리법인 및 공공기관의 적극적인 참여를 부탁드립니다.

2026-04-13

2026-04-06

한국철도기술연구원 구매자산실에서 안내드립니다. 작년부터 정부 기관, 연구원 직원을 사칭하여 물품 대리 구매 등을 유도하는 보이스 피싱 사건이 지속적으로 발생하고 있습니다.물품 대리 구매 요청과 함께 공문서(위조) 또는 명함(위조) 수령 시,반드시 연구원 홈페이지에 기재된 담당자 번호로 담당자 및 발주내역을 확인하시기 바랍니다.※ 담당자 번호 확인 방법: 한국철도기술연구원 홈페이지 메인 > 상단 ‘소개’> 연구원 소개 > 조직도아래 주의사항을 알려드리오니 보이스 피싱에 주의하시기 바랍니다.○ 주의사항- 공무원 또는 연구원, 공공기관 직원을 사칭하여 업체 등에 물품 대리 납품 요청- 위조 공문서 및 위조 명함을 담당자 휴대전화로 전송- 유사 사례 발생 시, 사실관계 확인 후 경찰(☎112) 또는 금융감독원(☎1332) 으로 신고

2026-03-05

(입찰공고) 제2026-174호 노면전차용 60kW급 인버터 통합형 영구자석 전동기 제작□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-06-10

(입찰공고) 제2026-173호 3MN 고정밀 커스텀 하중 센서 제작 및 TDAS G5 연결 시스템 구축□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-06-10

(입찰공고) 제2026-172호 서울교통공사 1,4,8호선 전동차용(220칸) 대차 Roller Rig 시험지원 용역□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-06-10

(입찰공고) 제2026-176호 PSD 열차풍 성능시험 지그 보강 및 하중지지 지그 추가 제작□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-06-09

입사지원 바로가기(krri.fairy.im)

2026-02-27

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2026-02-04

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2025-08-28

2025-07-29

- 도시철도 운영기관의 KTCS-M 이해 증진 및 현장 확산 기반 마련 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 6월 9일부터 10일까지 이틀간 철도연 첨단교육장에서 도시철도 운영기관 관계자 35명을 대상으로 KTCS-M(Korean Train Control System-Metro) 교육을 개최했다. ㅇ KTCS-M은 철도연이 주관연구기관으로 국토교통부 국가연구개발사업을 통해 개발한 한국형 도시철도용 무선통신기반 열차제어시스템이다. KTCS-M은 경량전철을 포함한 도시철도 건설 및 연장사업, 노후화된 도시철도 신호시스템 개량사업 등에 활용되는 핵심 기술이다. ㅇ KTCS-M은 2022년 개통된 서울 신림선에 이미 공급되었고, 금년 말 개통예정인 양산선에도 구축하여 시험중이며, 동북선에도 구축 중에 있다. 이처럼 우리 도시철도 전반에 확대 적용되고 있다. ㅇ 이번 교육은 철도연이 신호시스템 공급사와 함께 도시철도 운영기관 열차제어 분야 관계자들이 KTCS-M을 보다 깊이 이해할 수 있도록 마련되었고, 이를 통해 KTCS-M의 철도 현장 적용이 더욱 촉진될 것으로 기대된다.□ 이번 교육은 철도연과 KTCS-M 제작사들이 함께 참여하는 방식으로 진행되어, 도시철도 운영기관 관계자들이 KTCS-M의 개발 배경과 기술 개요, 시스템 구조와 특징, 현장 적용 방향을 체계적으로 이해할 수 있도록 교육과 토론을 병행하여 진행되었다. ㅇ 철도연은 KTCS-M 개발 배경과 기술 전반에 대한 이해를 공유했다. 에스트래픽, 현대로템 및 LS일렉트릭은 자사 KTCS-M 소개 및 무인운전 등 주요 기능, 시스템 구축·운영 현황 등을 중심으로 교육을 진행했다. ㅇ 도시철도 운영기관으로 코레일, 서울교통공사, 인천교통공사, 대전교통공사, 대구교통공사, 광주교통공사 등 10개 기관이 이 교육에 참여하였다. 교육 참석자들은 KTCS-M의 개발 취지와 기술적 특징은 물론, 제작사별 시스템 구성과 기능, 적용 사례, 유지보수 및 운영 관점의 고려사항까지 폭넓게 이해할 수 있었다. □ 철도연은 이번 교육을 통해 도시철도 운영기관과 연구기관, 제작사 간 기술교류를 촉진하고 향후 KTCS-M 도입·활용 기반과 현장 확산을 위한 협력체계를 강화하는 계기가 된 것으로 보고 있다. ㅇ 특히 운영기관들이 국산 도시철도 신호시스템에 대한 충분한 이해를 바탕으로 철도현장 적용성 검토, 후속 협력 확대에도 긍정적인 효과가 있을 것으로 기대하고 있다. ㅇ 철도연은 이 교육과정을 매년 상반기와 하반기 각각 35명 규모로 정례화할 예정이다. □ 정호성 철도연 전기신호본부장은 “KTCS-M은 이미 신림선에서 안전성, 신뢰성 등이 검증되었고, 노후화가 많이 진행된 기존 도시철도 신호시스템을 대체하는 대안으로 판단한다”며, “향후 이 교육을 확대 시행하겠다”고 밝혔다.□ 사공명 철도연 원장은 “철도연이 개발한 국산 도시철도 열차제어시스템 KTCS-M에 대한 도시철도 운영기관의 이해를 높이고 철도현장 적용 가능성을 높이는 계기가 되었다”며, “이번 교육을 계기로 연구성과의 실용화 촉진을 위한 철도연, 제작기업, 철도운영기관 간 협력 활성화에도 최선을 다하겠다”고 밝혔다.※참고: KTCS-M 교육 세미나 사진※사진설명: KTCS-M 교육 세미나에서 인사말을 하고 있는 정호성 철도연 전기신호본부장※사진설명: KTCS-M 교육 세미나를 소개하고 있는 김정태 철도연 열차제어통신연구실장※사진설명: 윤용기 철도연 수석연구원이 KTCS-M 연구개발 배경을 발표하고 있다.

2026-06-11

- 온보드 일체형으로 소형․경량화, 주행거리 2배 이상 향상 기대 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 철도 모빌리티를 위한 액화수소 공급시스템 기술 개발에 성공하고, 액화수소를 추진에너지로 활용할 수 있는 하이브리드 추진시스템 시연회를 현대로템 등 철도산업계와 유관기관 관계자 30여명을 대상으로 6월 9일 충남 당진 소재 시험장에서 시행했다. ㅇ 철도연은 액화수소 기반 수소 전기기관차의 핵심기술인 연료전지 병렬 제어기술, 전력제어 기반(DC-DC 하이브리드) 추진기술 및 온보드(일체형) 액화수소 저장․공급시스템 기술 등을 개발해 왔다.□ 이번에 개발된 ‘온보드(일체형) 액화수소 저장․공급시스템(이하 개발 시스템)’은 단열 및 기화 성능을 극대화하고, 일체형 설계를 통해 차량 탑재를 위한 소형․경량화를 구현하였다. ㅇ 개발 시스템은 극저온 액화수소를 장시간 안전하게 보관하기 위한 고단열 저장용기*와 효율적인 기화 및 압력제어를 통해 연료전지에 안정적으로 기체를 공급하는 기화시스템**으로 구성된다. * 케블라(Kevlar) 소재를 활용한 열차단 구조 활용: 고성능 합성섬유로, 강철보다 강한 내구성을 가지면서도 가볍고 고온에서도 안정적임 ** 고효율 판형 열교환기와 탱크 내부 자기가압 PBU 기술 적용을 통해 기존 관형 열교환기 대비 약 75% 수준의 부피 절감 및 기화시스템 소형·경량화 실현 ㅇ 액화수소 공급기술은 –253℃의 극저온 액화수소를 상온의 기체수소로 빠르게 변환하고, 12∼17bar 범위에서 압력을 제어해 연료전지에 공급하는 기술로, 철도·선박 등 대용량 모빌리티의 추진시스템 적용을 목표로 개발됐다. ㅇ 개발 시스템은, 세계 최초로 100kW급 연료전지 4대를 병렬 제어하는 구조로 구성된다. 이와 함께, 300kW급 전압 안정화 장치(DC-DC 컨버터) 2기, 150kWh 배터리팩 2기, 온보드 일체형 액화수소 공급시스템, 600kW 부하장치 등으로 구성되어 있다. 향후 부하 변동 시험과 고장 대응 시험 등 다양한 성능 시험을 계속 수행할 예정이다.□ 현재 국내에는 액화수소 활용을 위한 세부 법령이 아직 마련되지 않아 규제 샌드박스를 통한 실증이 필요한 상황이다. ㅇ 철도연은 2021년 12월부터 규제 샌드박스 준비를 시작해 2023년 7월 정부 승인을 획득했으며, 이후 2단계 안전관리계획에 대해 산업통상자원부와 한국가스안전공사의 승인을 완료했다. ㅇ 이에 따라 철도연은 공인 시험절차 및 안전관리계획 승인에 따라 액화수소 모빌리티용 핵심기술 성능을 검증하기 위해 액화수소 저장탱크부터 DC-DC 컨버터, 부하기까지의 조합시험을 추가 수행할 예정이다.□ 이 연구는 국가과학기술연구회(이하 NST, 이사장 김영식) 산하 철도연의 기본사업으로 ‘온보드 액화수소 공급시스템 소형․경량화 기술 개발’을 통해 이루어졌다. ㅇ 개발 시스템은 열차에 적용할 수 있으며, 수소트램에 적용하는 것 뿐만 아니라 노후 디젤열차의 액화수소 추진시스템 전환을 앞당길 수 있을 것으로 기대된다. 또한 기존 수소열차 1회 충전 최대 주행거리 600km를 2배 이상 향상할 수 있을 것으로 기대된다. ※ 관련 연구과제 - 과제명 : 온보드 액화수소 공급시스템 소형-경량화 기술 개발 (연구기간: 2025. 01. 01. ~ 2026. 12. 31.) - 연구책임자 : 김길동 철도연 수석연구원□ 연구책임자인 김길동 철도연 수석연구원은 “액화수소 기술은 기존의 기체수소와 비교할 때 저장, 수송에서 획기적인 개선을 가져올 뿐만 아니라, 철도 적용 시 빠른 충전과 장거리 운행에 강점이 있다”며, “향후 해당 분야 규제 개선과 함께 수소 전기트램 차량에 우선 적용해 운행 효율성을 검증하고, 실용화 연구를 지속 확대하겠다”고 밝혔다.□ 사공명 철도연 원장은 “이 시스템을 통해 철도와 선박 등 대용량 연료를 사용하는 모빌리티 분야에서 액화수소 활용 가능성이 크게 확대될 것으로 기대한다”며, “탄소중립과 기후변화 대응을 위한 다양한 K-수소철도 기술 개발에 더욱 힘쓰겠다”고 말했다.※ 참고 자료 : 온보드 액화수소 저장·공급 시스템 성과발표회 사진※ 사진설명 : 온보드 액화수소 저장·공급 시스템 핵심기술을 설명하고 있는 사공명 철도연 원장(좌측 2번째)과 연구책임자 김길동 수석연구원(우측 3번째)※ 사진설명 : 기체수소를 액체수소로 변환해주는 액화수소 생산기※ 사진설명 : 온보드 액화수소 저장·공급 시스템※ 사진설명 : 수소연료전지 시스템과 냉각시스템※ 사진설명 : 액화수소 공급기술은 –253℃의 극저온 액화수소를 상온의 기체수소로 빠르게 변환하여 연료전지에 공급하는 기술이다.※ 사진설명 : 철도연 김길동 수석연구원 액화수소 핵심기술개발 연구팀이 액화수소 저장탱크와 기화장치 질소테스트를 하고 있다.※ 사진설명 : 철도연 김길동 수석연구원 액화수소 핵심기술개발 연구팀이 직류 전압을 변환하는 DC-DC 컨버터 및 배터리 팩 시스템 성능 검증실험을 하고 있다.

2026-06-10

- 철도연구현장 소개와 미래 진로 탐색 지원 위한 체험 프로그램 운영 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 비수도권 읍·면 지역의 교통소외계층 청소년들에게 철도 분야의 다양한 기술과 진로를 소개하기 위해 고창장학재단과 함께 ‘철도과학문화 교실’을 운영했다. ㅇ 이번 프로그램에는 철도교통 인프라 접근 기회가 상대적으로 제한된 지역 청소년들에게 철도 분야에 대한 이해와 철도 과학기술 이해를 위해 마련됐으며, 전북 고창 지역 중학생 25명이 참여했다.□ 학생들은 철도연의 연구개발 성과와 함께, 고속철도와 도시철도 등 다양한 철도 시스템과 철도 안전기술, 미래 철도 기술 등에 대해 설명을 듣고, 철도 연구 현장을 배우는 시간을 가졌다. ㅇ 특히 KTX-산천에서 KTX-이음, 청룡으로 이어지는 한국 고속철도의 기술개발 역사를 배우고, 지역과 지역을 빠르고 안전하게 잇는 철도기술의 중요성을 느끼며 미래 진로에 대한 관심과 견문을 넓히는 뜻깊은 시간을 가졌다. ㅇ 철도연은 미래 철도 인재 양성을 위해 견학, 체험, 교육 프로그램을 꾸준히 운영하고 있으며, 철도연 홈페이지(www.krri.re.kr)에서 누구나 견학 프로그램을 신청할 수 있다.□ 사공명 철도연 원장은 “철도는 우리 생활과 밀접한 미래 교통수단이자 다양한 기술이 융합된 분야”라며, “이번 프로그램이 지역 청소년들이 새로운 꿈과 진로를 발견하는 계기가 되길 바란다”고 밝혔다.※참고: 철도과학문화교실 사진

2026-05-29

- 지하철 항균·항바이러스 성능 갖춘 복합 필터로 공기질 개선 기대 - □ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 미세먼지 포집 뿐만 아니라 미생물 번식을 방지하는 기능성 필터를 개발하였다. 개발된 필터는 지하철 객실과 지하역사 공기청정기 등에 설치할 수 있으며 미세먼지와 바이러스를 동시에 제거할 수 있다. ㅇ 철도연이 개발한 필터의 미세먼지 집진효율은 입자 입경에 따라 98.4~99.9% 범위*로 나타났고, 대장균과 황색포도상구균의 항균 효율은 99.9% 이상**, 인플루엔자 A 바이러스는 99.895% 사멸***되었다. * 차량 실내로 유입되는 공기를 정화하는 캐빈 에어 필터(Cabin Air Filter)의 입자상 물질 여과 성능을 평가하는 규격(DIN71460-1) 기준 ** 항균성 시험(KS K 0693) 기준 *** 항바이러스 활성도 측정(ISO 18184) 기준 ㅇ 이번 연구성과는 지하철 객실 및 승강장 청정기 내 설치된 일반적인 기존 필터와 비교할 때, 미세먼지 포집 성능은 비슷하지만 세균·바이러스를 99% 이상 제거하는 것이 특징이다. 또한 항균·항바이러스 성능 부여를 위한 코팅에도 불구하고, 필터 압력손실이 필터 크기에 따라 17~56%로 감소하여 필터 성능은 더 향상된 것으로 확인되었다.□ 개발된 필터는 미세먼지를 효과적으로 제거하는 필터층과 이를 지지하는 보강층으로 구성되었으며, 보강층 표면에 기능성 물질을 코팅해 항균·항바이러스 기능을 더했다. ※ 기술특성 : 폴리프로필렌 소재의 멜트블로운에 폴리에스테르 소재의 지지체층을 합지하여 제작, 지지체층에 기능성 복합 물질의 단일 코팅을 거쳐 항균·항바이러스 성능 부여 ㅇ 연구실에서 개발한 기술이 시제품 실제 생산 공정에서도 유사한 성능을 보여 기능성 필터의 상용화 가능성을 높였다.□ 개발기술은 국가과학기술연구회(이하 NST, 이사장 김영식) 산하 철도연의 기본연구사업으로 수행되었다. ※ 관련 연구과제 - 과제명 : 철도산업 디지털 및 친환경 분야 핵심기술 개발 - 연구기간 : 2025. 1. 1 ~ 2025. 12. 31. - 연구기관(연구책임자) : 한국철도기술연구원(이재영 책임연구원)□ 미세먼지와 바이러스를 동시에 제거하는 기능성 필터는 지하철 객실 내부의 공기질 개선장치와 대합실 및 승강장의 공기청정기 내 미세먼지 필터를 대체하여 활용할 수 있을 것으로 기대된다. ㅇ 또한, 공기질 개선이 필요한 다중이용시설 등의 공기청정기 및 환기공조장치 등에도 확대 적용 가능하다. □ 고상원 철도연 책임연구원은 “승객 밀집도가 높은 지하철 및 지하역사의 미세먼지 여과와 함께 필터 내 미생물 번식을 억제하여 미생물의 재확산을 막을 수 있는 필터”로 “철도운영기관과 협력하여 현장검증을 완료한 이후 기술이전 및 상용화를 진행할 계획”이라고 말했다.□ 사공명 철도연 원장은 “국민이 매일 이용하는 지하철 및 지하역사공간 이동과정에서 국민의 건강을 보호하는 기술”이라며,“앞으로도 국민이 체감할 수 있는 사회현안을 해결하는 기술 개발에 최선을 다하겠다”고 전했다.※참고: 개발 필터의 객실 및 승강장용 청정기 적용 모습※사진설명: 지하철 객실용 공기질 개선장치 적용 예시※사진설명: 지하역사 대합실 및 승강장용 공기청정기 적용 예시

2026-05-26